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Né en 1998, le Majesty effectue une très belle carrière puisqu’il se place encore après 7 ans de carrière en tête des ventes de scooter en France pour l’année 2005. Même s’il faut reconnaître que ce succès tient à son tarif, le Majesty a bien vieillit et reste un engin efficace et moderne, même s’il n’a pas le niveau d’équipement des nouveaux venus, X8 et X9 en tête.
Le Majesty est équipé d’un moteur 4 temps depuis l’origine qui délivre une bonne puissance, mais c’est un peu ternis en reprise à chaque évolution afin de répondre aux normes de plus en plus sévères en terme de pollution. La dernière version en date manque donc un peu de nerf, avec son système d’injection d’air à l’échappement afin de coller à Euro-2. En revanche, la vitesse maxi reste bonne avec plus de 110 km/h chrono, ce qui permet d’accéder aux voies rapides sans subir la loi de camion. Les démarrages restent corrects avec une accélération très progressive jusqu’à la vitesse maxi. A tous les régimes, le moteur émet de généreuses vibrations qui se répandent via le guidon et le plancher au point de devenir désagréable à vitesse soutenue ; tout comme le bruit d’ailleurs. On n’est jamais pris en défaut à son guidon car le Majesty se montre sûr. Tenue de route impeccable, freinage mordant grâce aux deux disques et aux durits tressées, le Majesty est royal sur route sinueuse et invite à une conduite sportive sans arrière-pensée. Chaussé en 12 pouces, il se régale de grandes courbes et de freinages appuyés où seule la fourche claque sur mauvais revêtement. On comprend donc son succès, même si souvent son utilisation se limite à la ville. En zone urbaine, il se montre homogène, stable et suffisamment agile, même si la maniabilité à l’arrêt pourrait être meilleure.

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